Перейти к содержимому


Фотография

Военные Авто


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 40

#1 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 17:52


A.I.L. Abir M-462 -

ИзображениеКрупнейшей в Израиле фирмой по производству легких армейских автомобилей является компания Automotive Industries Limited (A.I.L.). Ее основной продукцией являются полноприводные автомобили Storm, ставшие основными тактическими машинами израильской армии, которые также поставляются союзническим странам Ближнего Востока. В основу их положена конструкция американских джипов, сборка которых началась в Израиле еще в конце 50-х годов. Другой продукцией компании A.I.L. является многоцелевой автомобиль Abir M-462 (4х4). Он оснащен кабиной с брезентовыми верхом и дверями. Грузовая платформа с тентом рассчитана на перевозку 10 человек или груза массой до 1800 кг. Предлагается вариант с цельнометаллической кабиной и кондиционером воздуха. По заказу в люке на крыше или на месте переднего пассажира можно разместить турель с пулеметом. Выпускается также полностью бронированный вариант. В конструкции широко использованы агрегаты от американского армейского автомобиля HMMWV (Hummer), в том числе 6,5-литровый дизель V8 мощностью 160 л.с. Коробка передач - автоматическая 3-ступенчатая. Имеются раздаточная двухступенчатая коробка, передние дисковые тормоза.
Изображение


Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#2 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 17:53


A.I.L. Desert Raider

Израиль

Для осуществления оперативных боевых действий в пустынных районах фирма A.I.L. выпустила весьма необычный «автомобиль быстрого внедрения и атаки» Desert Raider. Внешне он напоминает обычный спортивный багги без кузова, однако выполнен трехосным со всеми 6 ведущими колесами, с приводом от 150-сильного двигателя. Коробка передач - автоматическая, подвеска всех колес - независимая рычажно-пружинная. Место водителя расположено в центре передней части шасси. Рядом с ним размещаются два сиденья для пулеметчиков, сзади может быть установлено более мощное оружие. Полная масса «армейского багги» - 2600 кг. Максимальная скорость по ровной местности - 110 км/ч.


Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#3 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 17:54

A.I.L. Storm M-240 (Израиль)

ИзображениеВ настоящее время выпускается третье поколение джипов Storm M-240 с измененным оформлением передней части и упрочненным шасси; общая конструкция при этом осталась без изменений. Она рассчитана на эксплуатацию в экстремальных климатических условиях при температурах от -25°С до 50°С. На машинах используются американский рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель Chrysler рабочим объемом 4,0 л мощностью 180 л.с. или итальянский 4-цилиндровый 2,5-литровый дизель VM в 118 л.с. Коробка передач - механическая 4-ступенчатая с двухступенчатой раздаточной коробкой. Ведущие мосты Dana подвешены на полуэллиптических рессорах, передние тормоза - дисковые вентилируемые. Полная масса джипа - 1,8 т, полезная нагрузка - 850 кг. Автомобили Storm используются как разведывательные или штабные машины, передвижные радиостанции или носители легкого вооружения. Новым исполнением является полностью бронированный вариант полной массой 3,0 т.


Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#4 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 17:55

A.R.I.S. VAT
Италия


Изображение

Небольшая частная фирма A.R.I.S. специализируется на изготовлении малогабаритных самоходных и прицепных транспортных средств, тягачей, контейнеров, генераторов, а также на переделке армейских колесных и гусеничных машин. В 1998 году фирмой A.R.I.S. изготовлена первая партия многоцелевых полноприводных тактических автомобилей VAT с полезной нагрузкой 2,5 т, играющих роль «итальянского «Хаммера». Основой автомобиля является шасси «швейцарского «Хаммера», выпускаемого фирмой Bucher-Guyer. На итальянском варианте также применяются 6-цилиндровый дизельный двигатель VM с турбонаддувом мощностью 150 л.с., автоматическая 4-ступенчатая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная коробка, отнесенные к заднему мосту, дифференциалы повышенного трения, полунезависимые рычажно-пружинные подвески обеих осей, дисковые вентилируемые тормоза всех колес и система централизованной подкачки шин. Собственным вкладом фирмы A.R.I.S. является разработка и изготовление типового цельнометаллического кузова с четырьмя боковыми дверями и брезентовым верхом, объединенного с передними крыльями и капотом. Установленный на классической лонжеронной раме, он образует дополнительную несущую систему. Кузов выполнен из стандартных стальных или алюминиевых модулей, что позволяет изготовлять гамму машин с 2-дверными кабинами и грузовыми отсеками для перевозки боевого расчета, грузов, для установки вооружения или специальных надстроек. Предусмотрено изготовление полностью бронированного варианта. Как и у швейцарского прообраза, база автомобиля VAT составляет 3230 мм, полная масса - 5,8 т. Фирма A.R.I.S. планирует изготовить 2 тыс. таких машин для итальянской армии.
Изображение


Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#5 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 17:56


Acmat vlra
Изображение
Ежегодно 14 июля, в национальный праздник Франции, на Елисейских полях в Париже проходит грандиозный военный парад. Его всегда открывает президент Франции, который проезжает перед выстроившимися войсками на одном и том же открытом армейском автомобиле, ставшим за многие годы своеобразной гордостью страны. Это продукция фирмы АСМАТ, мало известной за пределами своей страны, где она давно стала поставщиком огромной гаммы армейских машин. До сих пор в эмблеме этой фирмы сохраняется прежнее название ALM (Atelier Legueu, Meaux), которым она обязана инженеру Рене Легё, основавшему в 1948 году в городке Мё небольшую компанию, переделывавшую серийные грузовики в полноприводные варианты, а также выпускавшую низкорамные автолавки. С 1966 года фирма была переименована в АСМАТ (Atelier de Construction Mecanique de l'Atlantique) и превратилась в ведущего изготовителя легких и средних полноприводных армейских автомобилей, которые используются в основном во Франции, странах Азии и Южной Америки. В настоящее время во всем мире насчитывается свыше 11 тыс. машин марки АСМАТ.
Изображение
Завод фирмы находится в городе Сэн-Назер и занимает площадь 65 тыс. м2. На нем работает 200 человек. В зависимости от количества заказов АСМАТ выпускает ежегодно 500–1000 машин. Рамы, кузова и большинство агрегатов ходовой части фирма изготовляет самостоятельно. В течение 30 лет ни общая концепция, ни внешность базовых автомобилей АСМАТ практически не изменились. Тем не менее, эти машины постоянно обновляются и пользуются неизменным успехом. Причиной тому являются главные конструктивные принципы, заложенные в своих первых работах ее основателем. Это полная стандартизация и унификация всей продукции, широкое использование типовых модульных узлов, их взаимозаменяемость. Все это позволяет максимально упростить техническое обслуживание и ремонт, сократить объемы запасных частей, ускорить подготовку персонала. В результате небольшая по своим техническим возможностям компания АСМАТ предлагает гамму из 75 различных моделей с полезной нагрузкой от 1,5 до 8,0 т (полная масса 5,65–14,0 т) с колесными формулами 4х4, 6х6 и 8х8. Степень унификации между машинами 4х4 и 6х6 достигает 90%, а между автомобилями 6х6 и 8х8 – 60%. Более того, в конструкции выпускаемых фирмой прицепов, полуприцепов и электрогенераторов также можно найти многие общие с автомобилями узлы и агрегаты. К общим эксплуатационным особенностям автомобилей АСМАТ следует отнести высокую проходимость и долговечность, приспособленность к авиаперевозкам и парашютному десантированию, возможность преодоления 65-процентного подъема и водных преград глубиной до 0,9 м. Благодаря установке дополнительных топливных баков запас хода достигает 1600 км или 34 ч беспрерывного движения. Максимальная скорость в зависимости от исполнения находится в пределах 90–100 км/ч. Семейство АСМАТ по назначению подразделяется на две группы. В первую VLRA входят автомобили для использования в боевых операциях и поддержки действий основных сил в зонах, прилегающих к линии фронта.
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#6 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 17:57

lvis Supacat, Unipower серии М Великобритания

Изображение
Компания Alvis, когда-то знаменитая своими легковыми автомобилями, вот уже свыше полувека изготовляет бронированные боевые колесные и гусеничные машины. После приобретения в 1997 году небольшой британской фирмы Unipower она образовала новое отделение Alvis-Unipower, выпускающее гамму тяжелых полноприводных шасси и тягачей с колесными формулами 6х6 и 8х8 для установки специального оборудования и выполнения особых транспортных операций. Изображение
Главное отделение Alvis Vehicles предлагает миниатюрную полноприводную 6-колесную тележку Supacat для разведывательных целей, нанесения молниеносных ударов по противнику и выполнения других армейских задач. На легкой машине монтируются 78-сильный двигатель и автоматическая коробка передач от легковых автомобилей Volkswagen. Основой программы фирмы Alvis является шасси Unipower серии М (8х8) с четырьмя передними управляемыми колесами, рассчитаное на перевозку танков и установку специального оборудования массой до 24 т. К нему относятся перегрузочные системы PLS для грузов на палетах и быстросменных контейнеров, аварийно-эвакуационное оборудование, мостоукладчики BR-90, топливозаправщики вместимостью 15 тыс. л. На шасси могут устанавливаться два типа рядных 6-цилиндровых дизельных двигателей с турбонаддувом: 11-литровый Cummins M-380E мощностью 375 л.с. и Perkins-410Tx рабочим объемом 12,2 л мощностью 403 л.с. Автоматическая коробка передач ZF Ecomat-6HP, обеспечивающая 6 передач вперед и одну назад, одновременно играет роль гидродинамического тормоза-замедлителя и снабжается гидронасосами для привода двух валов отбора мощности. Раздаточная коробка – планетарная одноступенчатая. Подвеска всех колес – на параболических рессорах. Используются широкопрофильные шины размером 475/80 R20 с автоматической системой изменения внутреннего давления на ходу. Цельнометаллическая кабина на 5 человек снабжена независимой системой обогрева и кондиционером, а при необходимости – люком в крыше с пулеметной турелью. Полная масса одиночных машин – 39 т, максимальная скорость – 91 км/ч. Автопоезд общей массой 110 т, перевозящий средний танк массой 70 т, способен развивать на шоссе скорость 80 км/ч. В 1997 году построен новый вариант Alvis-Unipower с двигателем Cummins мощностью 405 л.с. с герметичной кабиной из нержавеющей стали, предназначенный для перегрузки военного имущества с десантных барж и форсирования водных преград глубиной до 1 м. Для перевозки удлиненных мостовых секций предлагается исполнение с колесной формулой 12х12. Развитием базовой серии М является новая гамма МН, предназначенная для быстрой переброски танков. Седельные тягачи рассчитаны на работу в составе автопоездов общей массой 110–117 т и предназначены для использования в наиболее трудных природных и климатических условиях с температурами от –31°С до 55°С. Они способны преодолевать брод глубиной 1,2 м и с полной нагрузкой развивать максимальную скорость 85 км/ч. На трехосном тягаче МН-6660 (6х6) используется рядный 6-цилиндровый дизель Cummins KTA-19 рабочим объемом 19,0 л мощностью 600 л.с. На модели МН-8875 (8х8) применяется 19-литровый дизель Cummins QSK-19 в 750 л.с. На обеих машинах устанавливается автоматическая 5-ступенчатая коробка передач ZF, работающая в блоке с двухступенчатой раздаточной коробкой. Осевые и межосевые дифференциалы снабжены блокировкой с пневмоприводом. Тягачи оборудованы двумя независимыми гидравлическими лебедками, обеспечивающими тяговое усилие по 25 тс каждая. Специально для работы с этими тягачами французская фирма Nicolas изготовляет 6-осные полуприцепы TST-70MD6/2 с тремя управляемыми осями и гидравлической регулируемой по высоте подвеской всех колес.
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#7 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 17:58

MZ ГАЗ-3934 «Сиам»
Российская Федерация

ИзображениеПродукция Арзамасского машино-строительного завода (АМЗ) хорошо известна в Вооруженных силах России. Долгое время предприятие являлось одним из основных поставщиков армейской бронированной колесной техники. Традиционно в Арзамасе осуществляется изготовление машин, а проектирование ведется на ГАЗе в Управлении конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР). В бронированной двухосной модели ГАЗ-3934 «Сиам» можно перевозить 2 т груза в условиях бездорожья. Защиту от огня автоматического оружия и осколков гранат обеспечивают листы из специальной стали толщиной 4 мм, а также пуленепробиваемые стекла. Машину полной массой 6700 кг до скорости 110 км/ч разгоняет рядный шестицилиндровый дизель ГАЗ-542.10 мощностью 125 л.с., установленный в задней части.
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#8 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 17:58

AMZ ГАЗ-3937 «Водник»
Российская Федерация

Изображение
Представитель последнего поколения полноприводной техники ГАЗ-3937 «Водник» изначально разрабатывался как высокомобильный армейский грузовик. Двухместная кабина с тандемным расположением сидений установлена в передней части слева. Справа размещена рядная воздушная «шестерка» ГАЗ-5423 рабочим объемом 6,23 л с турбонаддувом мощностью 175 л.с. За отсеком управления и моторным отделением находится грузовое помещение. Дорожный просвет (475 мм) дает возможность «Воднику» справляться с различными профильными препятствиями, а водоизмещающий корпус - с водными преградами. При этом движение по воде со скоростью до 4 км/ч происходит за счет вращения колес. На суше ГАЗ-3937, имея полную массу 6,4 т, разгоняется до 112 км/ч. Двухместная кабина оборудована отопителем-кондиционером и регулируемыми сиденьями. Наличие коробки отбора мощности позволяет подключить водометный двигатель, тросовую лебедку, другие устройства. Длина автомобиля - 4,7 м, колесная база - 3 м, радиус поворота - 10,5 м. На базе ГАЗ-3937 изготавливается модель 39371. Ее отличия состоят в установке бронированного корпуса, измененной кабины и пулеметной башни.
Изображение


Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#9 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 17:59

Auverland A-3F
Франция

Изображение
Специально для французской армии выпускается упрощенная и усиленная модель А-3F с мотором в 92 л.с., разработанная в рамках программы VEHA по созданию легкого аэромобильного десантного автомобиля. Полезная нагрузка этого варианта увеличена по сравнению со стандартным исполнением с 540–570 кг до 1160 кг. При той же колесной базе 2-местная модель А-3F на 450 мм короче и на 300 мм ниже исполнения A-3L. Auverland А-3F выпускается как штабной авиадесантный автомобиль VAC, боевая машина с вооружением и транспортер VAL для перевозки и перегрузки стандартных мини-контейнеров грузоподъемностью 750 кг с габаритными размерами 1200х1200х1000 мм. В 1998 году фирма получила заказ на 100 таких машин для французской армии
Изображение


Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#10 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 18:00

Bedford МТ
Великобритания

Изображение
Автомобильное отделение Bedford группы Marshall SPV Ltd. было создано, главным образом, для обеспечения британской армии грузовиками среднего класса полной массой 12–26 т. Они осуществляют транспортные операции, перевозку военных грузов. Автомобили Bedford просты по конструкции и надежны в эксплуатации. В британской армии легкие варианты применяются для перевозки личного состава и мелких грузов, более мощные используются для установки ремонтного и эвакуационного оборудования, сменных контейнеров, понтонов и даже для быстрой доставки легкой боевой бронетехники по шоссе. В настоящее время под маркой Bedford выпускается семейство полноприводных армейских грузовиков МТ в 8 исполнениях, 7 из которых – двухосные варианты (от модели МТ12-14 до МТ19-21) и 1 – трехосная модель МТ26-30. Их полезная нагрузка – от 4 до 16 т, общая масса в составе автопоезда достигает 32 т. На всех грузовиках 4х4 устанавливается дизельный двигатель Perkins Phaser рабочим объемом 6,0 л. В стандартном исполнении он развивает мощность 130 л.с., с турбонаддувом его мощность возрастает до 160–210 л.с. Изображение
Модель 6х6 оборудована 8,7-литровым двигателем Perkins Peregrine c турбонаддувом мощностью 300 л.с. На всех машинах применяются механическая 6-ступенчатая коробка передач Eaton (по заказу – 9-ступенчатая) и 2-ступенчатая раздаточная. Используются усиленные ведущие мосты Rockwell на рессорной подвеске
Изображение
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#11 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 18:01

Bucher LTV
Швейцария

Изображение
В 1993 году гражданская фирма Bucher-Guyer взялась за создание нового семейства полноприводных грузовиков Duro, которые используются, прежде всего, как легкие армейские автомобили многоцелевого назначения. Автомобили Bucher Duro предлагаются в вариантах 4х4 и 6х6 для эксплуатации в труднодоступных горных районах и суровых климатических условиях. Машины выделяются своеобразной внешностью, нетрадиционной конструкцией, высокой проходимостью и достаточной надежностью. В первые же годы их производства швейцарская армия заказала 3 тыс. таких автомобилей. Высокое признание позволило небольшой фирме разработать и запустить в производство принципиально новый легкий автомобиль тактического назначения LTV, который за специфическую форму называют «швейцарским «Хаммером». В 1998 году фирма Bucher представила легкий тактический автомобиль LTV, разработанный совместно с компанией A.R.I.S. Его базой стало проверенное шасси Duro 4х4S, кузов для которого выпускает итальянский партнер. Автомобиль служит для разведки и штабных целей, используется как легкий артиллерийский тягач, санитарная или боевая машина быстрого внедрения. В аэромобильном варианте габаритная высота машины уменьшена с 1950 до 1440 мм. Полезная нагрузка составляет 2,5 т, полная масса - 5,8 т. Автомобиль может преодолевать подъемы в 45° и броды глубиной 0,8 м. Максимальная скорость - 110 км/ч.
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#12 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 18:02

Bucher серии Duro Швейцария
Изображение
На грузовой серии Duro используется итальянский рядный 6-цилиндровый дизель VM рабочим объемом 3,75 л с турбонаддувом мощностью 150 л.с., расположенный под кабиной, а автоматическая 4-ступенчатая коробка передач Allison смонтирована перед задними колесами в блоке с 2-ступенчатой раздаточной коробкой и главной передачей. Трансмиссия снабжена дифференциалами повышенного трения Torsen. Подвеска всех колес - полунезависимая типа De Dion с неразрезной осью, подвешенной на четырех пружинах и газовых амортизаторах. Двухосные варианты предлагаются в исполнениях 4х4S и 4х4L c колесной базой 3230 и 3880 мм соответственно. Полная масса автомобилей - 5,8-7,0 т, полезная нагрузка - 3,0-3,6 т. В армии они используются для транспортных операций, для перевозки боевых расчетов в особо тяжелых погодных условиях (при оснащении закрытыми кузовами), работают как санитарные, пожарные и аварийные машины.
Изображение
Изображение


Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#13 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 18:03

FAUN BKF-30.40
Германия
Изображение
Армейские грузовики и тягачи фирмы FAUN, которой в 1998 году исполнилось 80 лет, всегда имели высокий авторитет. С 1955 года FAUN стала основным поставщиком тяжелых тягачей для армий стран-членов НАТО; их было изготовлено более 12 тыс. экземпляров. В 80-е годы положение фирмы пошатнулось, и с 1990 года FAUN принадлежит японской компании Tadano, выпускающей широкую гамму самоходных кранов. Сегодня армейская программа FAUN сокращена. Фирма превратилась в поставщика многоосных крановых шасси. Влияние их конструкции стало ощущаться и на армейских машинах, доля которых в программе составляет 10%. В современную военную программу FAUN входят танковые тягачи с колесной формулой 8х8, низкорамные крановые шасси с числом осей от 2 до 7, предназначенные для монтажа эвакуационного, мостоукладочного и кранового оборудования, а также многоосные полуприцепы для перевозки тяжелой бронетехники, системы быстрой перегрузки армейских контейнеров и грузов на палетах. Основным в программе FAUN сегодня является тяжелый ремонтно-эвакуационный автомобиль BKF-30.40 для обслуживания и буксировки тяжелой гусеничной и колесной боевой техники. Его базой является стандартное шасси MAN 32.403VFAEG (8х8), оборудованное рядным 6-цилиндровым двигателем D-2866LFG мощностью 400 л.с., полуавтоматической 16-ступенчатой коробкой передач ZF Ecosplit и регулируемой по высоте гидропневматической подвеской. На долю фирмы FAUN остается лишь комплектование шасси компактным телескопическим гидрокраном, выдвижными опорами и лебедкой Rotzler с максимальным тяговым усилием 40 тс, установленными на специальном подрамнике. При вылете 4,5 м грузоподъемность крана составляет 16 т, максимальная длина стрелы – 10,6 м, высота подъема грузов – 13,5 м. При полной массе 29,5 т автомобиль может буксировать поврежденные машины массой до 60 т, развивая скорость 25–40 км/ч. Максимальная скорость армейского эвакуатора по шоссе – 88 км/ч.
Изображение


Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#14 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 22:43

GKN Simba, Piranha, Tactica
Великобритания

Изображение
За 40 с лишним лет своей деятельности фирма GKN превратилась из небольшого изготовителя бронированных кузовов в одного из крупнейших британских поставщиков армейской техники. Сегодня она предлагает гамму из пяти серий боевых и транспортных колесных и гусеничных машин. В середине 70-х годов известность фирме, называвшейся в то время GKN Sankey, принес очень простой бронеавтомобиль АТ-105 Saxon, выполненный на агрегатах серийного грузовика Bedford MK (4x4). В 1981 году компанию переименовали в GKN Defence. GKN выпускает также колесные бронеавтомобили Simba (4x4) собственной разработки и Piranha (6х6 или 8x8) по лицензии фирмы MOWAG. Сегодня основу ее программы колесной техники составляют транспортные и тактические машины серии Tactica (4х4), разработанные филиалом GKN Glover Webb. Машины предлагаются в капотном исполнении, имеются варианты «вагонной» компоновки. Они предназначены для службы в полиции, силах охраны порядка, медицинских и саперных подразделениях. В патрульном исполнении капотный вариант вмещает 10 человек, а с кабиной над двигателем – от 14 до 22 человек с вооружением. Каждая машина изготовляется под конкретный заказ и потому предлагается в особой комплектации. Покупатель может выбрать несколько вариантов дизельных двигателей с турбонаддувом (Perkins, Mercedes-Benz, MAN, Renault и др.), механическую или автоматическую коробку передач, разные виды оснащения и вооружения (от легкого пулемета и гранатометов до «водяной пушки»). Выпускается также вариант Tactica VIP для перевозки особо важных персон, оснащенный средствами связи, холодильником, баром и туалетным блоком. Общими конструктивными особенностями моделей серии Tactica являются: постоянный привод на все колеса с независимой подвеской, три самоблокирующихся дифференциала в трансмиссии, гидроусилитель рулевого управления. Стальное бронирование несущего кузова предохраняет экипаж от действия 7,62-миллиметрового оружия, пехотных мин и зажигательных средств. Салон оборудован кондиционером и принудительной вентиляцией с дымовыми фильтрами. Отсек силового агрегата оснащен автоматической системой пожаротушения. Машины Tactica имеют габаритную длину 5,6 м и полную массу в пределах 10 т. Они способны развивать максимальную скорость 120 км/ч, преодолевать 60-процентные подъемы и боковые уклоны в 35%.
Изображение


Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#15 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 22:45

HMMWV/Hummer США
Изображение
Строго говоря, применение довольно известного названия американских вседорожников Hummer («Хаммер») к многоцелевым армейским автомобилям следует считать противозаконным, хотя во всех странах мира используется именно это название, означающее в переводе "молот". История этих автомобилей началась в 1985 году, когда их серийное производство развернулось на одном из заводов компании AM General Corporation в штате Индиана. Это стало возможным после 12 лет разработки и доводки несколькими американскими фирмами оперативно-тактического автомобиля с постоянным приводом на все колеса и длинным названием "Высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство", зашифрованным в аббревиатуре HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle). Произношение этой аббревиатуры как раз и дало неофициальное название Hummer. Кстати, с 1992 года для гаммы гражданских вариантов армейского автомобиля это название было запатентовано и узаконено, и только многочисленные армейские исполнения Hummer продолжают именоваться неблагозвучным HMMWV. Что же касается малоизвестной у нас компании AM General Corporation, то она является наследницей сразу нескольких фирм, выпускавших многие годы легендарный армейский Willys Jeep. Ее название родилось в 1971 году, когда военное отделение концерна American Motors получило самостоятельность. Затем владельцем фирмы был военно-космический концерн LTV Corporation, а потом промышленная группа Renco. За прошедшее время HMMWV стал основным тактическим автомобилем армии США.
Их выпущено уже 140 тыс. экземпляров, которые поставляются в 31 страну мира. Первым базовым автомобилем был вариант М-998 с двигателем General Motors V8 рабочим объемом 6,2 л, который должен был заменить серийный армейский джип, но стал во главе совершенно нового класса машин для выполнения широкого комплекса военных задач – от всевозможных транспортных операций до испытаний самого совершенного оружия. HMMWV обладает высокой проходимостью и непревзойденной устойчивостью, пригоден для перевозки по воздуху и десантирования, а его прочность в два раза превышает требования армии США. В настоящее время выпускается второе поколение М-998А2. Базовым является шасси М-1097А2 с полностью алюминиевыми 2- или 4-местной кабиной и открытой платформой, предназначенной для перевозки грузов, боевого расчета из 8 человек или оружия. На базовом шасси с прочной лонжеронной рамой установлен дизельный двигатель V8 рабочим объемом 6,5 л, развивающий мощность 160 л.с., и автоматическая 4-ступенчатая коробка передач. Проходя через двухрежимную раздаточную коробку и планетарные колесные редукторы, крутящий момент двигателя увеличивается на колесах почти в 80 раз. Весьма оригинальным решением является централизованная вентиляция всех агрегатов трансмиссии. Подвеска всех колес – независимая на рычагах и пружинах, все тормоза – дисковые, вентилируемые. Рулевой механизм с гидроусилителем. Применяются радиальные широкопрофильные шины размером 12,50R-16,5. Колесная база – 3300 мм, дорожный просвет – 390 мм.
Изображение
Масса всех вариантов серии М-1097А2 составляет 2676 кг, полезная нагрузка – около 2 т, полная допустимая масса – 4672 кг. Максимальная скорость – 113 км/ч. HMMWV способен преодолевать продольные подъемы в 60% и броды глубиной 0,76 м. По заказу автомобиль комплектуется лебедкой, системой подкачки шин, защитой узлов шасси, ограждением радиатора, комплектами для прохождения глубоких бродов (до 1,52 м) и для работы в особых климатических условиях. Базовое шасси служит основой для большого количества специальных исполнений. Усиленный вариант М-1113 с 2-местной кабиной внешне не отличается от базового, но служит для перевозки грузов и спецнадстроек массой до 2,5 т. Варианты М-1025А2, М-1043А2 и М-1045А2 с полностью закрытыми 4-местными кузовами предназначены для несения различного оружия – от 5,56-миллиметрового пулемета до установки для запуска противотанковых ракет Tow. Автомобили отличаются степенью защиты экипажа и имеют массу в пределах 3075–3295 кг. Бронированный вариант М-1025А2 весит 3702 кг. На базе стандартных исполнений М-1097А2 и М-1025А2 фирма O'Gara-Hess & Eisenhardt изготавливает вариант М-1114 с усиленным бронированием, которое защищает экипаж не только от пулеметного огня, но и от действия разорвавшейся под днищем противотанковой мины. Его масса достигает 4447 кг. В 1998 году был представлен новый автомобиль М-1116 с усиленным бронированием, увеличенным сзади кузовом, встроенным кондиционером и плитой для защиты радиатора. Предлагаются также санитарные исполнения М-997А2 и М-1035А2 с разными кузовами, а также выпускается вариант COHHV с кабиной над двигателем, служащий для перевозки сменных контейнеров. Что касается компании AM General, то она занимается также изготовлением 2,5-тонных армейских грузовиков М-35А3 (6х6), основой которых являются списанные машины М-44, оснащенные новыми агрегатами.
Изображение
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#16 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 22:47

VECO 320.45WTM
Италия

Изображение
Производством армейских автомобилей и бронированных боевых машин в рамках концерна IVECO занимается отделение военной техники Defence Vehicles Division. Оно выпускает легкие, средние и тяжелые машины полной массой от 3,2 до 42 т. Вся гамма подразделяется на две большие группы: серийные гражданские автомобили, приспособленные для использования в армии, и грузовики тактического и специального назначения. Гамма так называемых милитаризованных грузовых автомобилей и седельных тягачей включает 17 серийных моделей, доработанных в соответствии с армейскими требованиями и нормами. Такие автомобили предназначены для выполнения общевойсковых транспортных операций и выпускаются на различных заводах компании IVECO. В программу входят семейства Daily, EuroCargo, EutoTech, EuroStar и EuroTrakker с колесными формулами 4х2, 6х2, 6х4 и 8х4. С 1994 года ее дополняют полноприводные исполнения 4х4 и 6х6 с односкатной ошиновкой колес. Наибольшей популярностью в армии пользуются средние грузовики EuroCargo (4х4) нескольких моделей – от ML95E15W до ML135E23W полной массой 9,5–13,5 т с двигателями мощностью 143–227 л.с. Для перевозки особо тяжелых грузов по шоссе и второстепенным дорогам применяются седельные тягачи и бортовые грузовики семейства EuroTrakker c колесными формулами 6х4, 6х6 и 8х4, с двигателями мощностью 300–420 л.с. В армейскую программу входят также переоборудованные автобусы серий Daily, А-100Е18 и EuroСlass с кузовами повышенной защищенности. Тяжелый седельный тягач IVECO-320.45WTM (6х6) с 17-литровым двигателем V8 с турбонаддувом мощностью 450 л.с. также является развитием прежних разработок компании FIAT. На нем используются механическая 4-ступенчатая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная. Автомобиль служит для перевозки тяжелой боевой техники на специальном 4-осном полуприцепе со скоростью – 65 км/ч. На тягаче монтируется удлиненная 4-местная полубронированная кабина, сзади которой располагаются две лебедки. Запас хода груженого автопоезда массой 90 т достигает 600 км.
Изображение
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#17 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 22:54

Lamborghini LM002
Италия

Изображение
Не удивляйтесь, что Lamborghini LM002 отчасти напоминает "Hummer". Обе машины проектировались для одной цели - стать легким тактическим автомобилем американской армии. Конкурс, который проводило министрество обороны США, выиграл ныне знаменитый Hummer. Итальянцы же остались с нереализованным проектом на руках. Тогда руководство Lamborghini решило превратить армейский вездеход в роскошный джип-суперкар. Внешность машины облагородилась. Салон получил роскошную отделку из дерева и кожи. Под капотом зарычал бензиновый V12, который развивал 450 л.с. (в годы, когда даже самые мощные Pajero имели менее 150 сил!). Максимальная скорость свыше 200 км/ч делала LM002 самым быстрым джипом в мире, а цена под стать "Роллс-Ройсу" - самым дорогим. Всего было изготовлено 110 таких машин.
Изображение]
Изображение
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#18 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 22:56

Land Rover Defender
Великобритания

Изображение
Полувековой юбилей полноприводного грузопассажирского автомобиля Land Rover, отмечавшийся в начале 1998 года, практически совпадает с той же датой в деятельности отделения компании Rover по производству легких армейских машин с колесной формулой 4х4. Из выпускаемых ежегодно 80–90 тыс. вседорожников Land Rover примерно 1/8 часть поступает на вооружение армий Великобритании и ее союзников в 100 странах мира. Для различных военных нужд используются все выпускаемые этой фирмой модели, но базой для семейства специальных армейских исполнений служит Land Rover Defender. Базовые варианты серии Defender предлагаются в исполнениях 90, 110 и 130. Цифры обозначают размер колесной базы автомобилей в дюймах, т.е. 2360; 2795 и 3226 мм. В стандартных исполнениях с 2-местной кабиной длина грузового отсека составляет 1140; 2010 и 2580 мм соответственно, полная масса машин – 2550; 3050 и 3500 кг. На всех применяются рядные 4-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 2,5 л мощностью от 68 до 111 л.с., а также один 3,5-литровый мотор V8 в 134 л.с. Стандартными являются механическая 5-ступенчатая коробка передач с двухступенчатым редуктором и гидроусилитель рулевого управления. Все автомобили способны преодолевать подъемы в 45°, форсировать броды глубиной 0,6 м и буксировать прицепы массой до 4 т. Для обычных транспортных операций применяются стандартные варианты автомобилей с открытыми кабиной и грузовым отсеком, оснащенными мягким верхом. Для эксплуатации в особо трудных условиях выпускаются варианты XD-90 и XD-110 (Xtra Duty) с усиленным шасси и ходоуменьшителем в трансмиссии, оборудованные для преодоления водных преград глубиной 1,5 м; их полная масса больше на 300 кг. Defender 130 используется как легкий тактический грузовик с полезной нагрузкой 1,4 т или как шасси с 2- или 5-местной кабиной для монтажа специальных кузовов.
Изображение
Большое количество вариантов базовых исполнений связано с их конкретным назначением. Основными являются автомобили общего назначения GS (General Servi-ce), оборудованные открытыми кузовами для переброски от 8 до 14 солдат и буксировки легкой пушки. Под установку санитарных кузовов используется усиленное шасси XD-130, рассчитанное на полную массу 3750 кг. Для перевозки быстросменных контейнеров и оборудования ремонтных мастерских служит шасси Defender 130 Shelter. В качестве штабных автомобилей и машин радиосвязи используются варианты 90/110GS FFR с цельнометаллическими кузовами. Для выполнения миротворческих операций чаще всего применяется бронированный автомобиль CAV-100 полной массой 3,6 т на шасси Defender 110. На нем можно перевозить до 10 человек с легким вооружением, обеспечивая им защиту от пулеметного огня и пехотных мин. Наиболее интересными являются боевые автомобили быстрого внедрения MRCV, выпускаемые на всех трех типах шасси Defender XD. Изображение
Они отличаются полностью открытыми кузовами с трубчатой рамой над 2-местной кабиной и задним отсеком, на которой устанавливаются 7,62-миллиметровые пулеметы, легкие 20-миллиметровые противотанковые пушки или ракеты, гранатометы и другое вооружение. Все машины снабжены системой стабилизации шасси во время стрельбы, приспособлены к авиаперевозкам и десантированию. Их развитием являются автомобили для выполнения специальных операций SOV и так называемые подвижные платформы Gunship на базе Defender 90 для установки еще более тяжелого вооружения, например, 106-миллиметрового безоткатного противотанкового орудия. В целом предлагается 56 вариантов только базовых армейских исполнений Defender. Все они по заказу могут быть оборудованы лебедками, радиостанциями, дополнительными топливными баками, кондиционерами.
Изображение
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#19 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 22:59

Lohr VLA
Франция

Изображение
С 70-х годов фирма Lohr специализируется на оснащении армейских автомобилей специальным оборудованием и кузовами. На основе кооперации с многочисленными компаниями Lohr участвует в производстве самоходной 155-миллиметровой пушки на шасси Unimog, мостоукладчиков, систем залпового огня и управления тактическими ракетами, погрузочно-разгрузочных устройств на автомобильных шасси. Самостоятельно фирма изготавливает прицепы и полуприцепы военного назначения. Новым самоходным армейским транспортным средством в программе Lohr стал легкий 2-местный автомобиль VLA (4х4) длиной 3,4 м, приспособленный для транспортировки по воздуху и десантирования на парашюте. Он имеет трубчатое шасси, в центре которого установлены 70-сильный дизель Peugeot и автоматическая 4-ступенчатая коробка передач. Передняя подвеска типа McPherson, задняя – на одной поперечной рессоре. Все тормоза дисковые. В задней части алюминиевого кузова располагается боевой расчет из 2 человек с вооружением. В полностью снаряженном состоянии VLA весит 2400 кг и может развивать максимальную скорость 80 км/ч. В 1996 году 180 таких машин было продано в Нидерланды, где позднее их начали выпускать по лицензии.
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#20 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 23:00

Magnum
Италия

Изображение
Новый полноприводный армейский автомобиль Classic VAV (4х4) входит в программу грузопассажирских вседорожников широкого назначения Classic, производство которых в 1998 году началось на небольшой фирме Magnum близ Турина. Автомобиль Magnum Classic VAV был наречен «итальянским «Хаммером», однако от своего американского прообраза и его европейских копий он выгодно отличается более привлекательным 4-дверным кузовом с нетрадиционными для армейских машин плавными линиями и округлыми формами. Из предлагаемых для серии Classic четырех вариантов двигателей на исполнении VAV используется один 4-цилиндровый дизель VM рабочим объемом 2,8 л с турбонаддувом мощностью 122 л.с. Изображение
Как и базовое семейство, Classic VAV выполнен на прочном лонжеронном шасси с механической 5-ступенчатой коробкой передач, обеими независимыми подвесками и всеми дисковыми тормозами с АБС. Открытый кузов на 6–7 мест снабжен двумя или тремя прочными арками и откидывающейся рамой лобового стекла. VAV способен преодолевать продольные подъемы в 60%, боковые уклоны в 30% и водные преграды глубиной 0,6 м. Максимальная скорость – 135 км/ч, минимальная – 4,1 км/ч. Classic VAV предполагается использовать как штабной и разведывательный автомобиль.
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#21 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 23:01

MAN F2000, FX2000
Германия

Изображение
Фирма MAN является крупнейшим европейским поставщиком специальных армейских автомобилей тактического назначения, поступающих на вооружение армий всех стран-членов НАТО. Грузовики для военных нужд MAN выпускает с 1915 года. В настоящее время MAN наиболее престижный изготовитель армейских автомобилей в мире. Как и другие крупные компании, MAN предлагает две параллельные гаммы автомобилей военного назначения: доработанные, так называемые милитаризованные, серийные грузовики и машины тактического и специального назначения, которые выпускаются на заводах в Мюнхене и Зальцгиттере. С минимальным использованием агрегатов гражданской серии F2000 выпускается гамма средних и тяжелых армейских автомобилей FX2000 для выполнения транспортных операций на шоссе и на второстепенных грунтовых дорогах. Изображение
Эта наиболее обширная гамма включает многочисленные исполнения с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х4 и 8х8 полной массой от 18 до 40 т, грузоподъемностью 9,0–23,3 т и мощностью двигателей 290–630 л.с. Они работают как бортовые грузовики, шасси с перегрузочными устройствами для сменных контейнеров и перевозки специального оснащения или тяжелого вооружения, седельные тягачи для быстрой переброски боевой техники. Все автомобили этой гаммы снабжены специальными армейскими модульными кабинами с бронированием от стрелкового оружия и пехотных мин, шинами размером 14,00R20, приспособлены к авиаперевозкам, могут преодолевать водные преграды глубиной 1,2 м.
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#22 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 23:03

Mercedes-Benz 290GD, 290GDT
Германия

Изображение
Автомобили Mercedes-Benz приняты на вооружение всех без исключения европейских армий стран-членов НАТО и большинства государств мира. В отличие от конкурентов, достаточно обширная программа армейских автомобилей фирмы Mercedes-Benz полностью базируется на серийной гражданской продукции. Все без исключения машины Mercedes-Benz, предназначенные для военных целей, являются доработанными вариантами, применяемыми в различных отраслях хозяйства, а некоторые используются в армии вообще без всяких переделок. Такая политика фирмы Mercedes-Benz позволила снизить стоимость выпускаемой военной продукции, повысив спрос на нее, а также упростить техническое обслуживание, снабжение запасными частями, ускорить обучение персонала. В связи с этим большинство армейских автомобилей Mercedes-Benz выполняют в основном общевойсковые транспортные операции. В современную армейскую программу Mercedes-Benz входят более 40 моделей с полезной нагрузкой от 500 кг до 24 т, каждой из которых соответствует свой прообраз в гражданской гамме автомобилей.Единственным серьезным техническим усовершенствованием является оснащение их постоянным приводом на все колеса. Изображение Кроме того, армейские варианты оборудованы защитой кабин, специальными сцепными устройствами, экранированным электрооборудованием, приспособлены для перевозок по железной дороге. Открывает программу легкий многоцелевой автомобиль Mercedes-Benz 290GD, входящий в семейство известных грузопассажирских вседорожников серии G. Армейский вариант выполнен на упрощенном шасси G461, выпускаемом на заводе Steyr-Daimler-Puch в Австрии, и изготовляется в единственном исполнении 290GDT, оснащенном рядным 5-цилиндровым дизелем рабочим объемом 2,9 л с турбонаддувом мощностью 120 л.с. и автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Автомобиль предлагается с 3 размерами колесной базы (2400; 2850; 3400 мм) и 8 основными типами кузовов. Главным исполнением является 2-местный «короткий» вариант с тентом, предназначенный для штабных целей, разведки и обеспечения связи. Используются также полностью открытые и закрытые исполнения для перевозки 10 человек личного состава, пикапы и фургоны с полезной нагрузкой до 2 т. Шасси с кабиной применяется для монтажа санитарных кузовов и спецнадстроек. Автомобили этой гаммы способны развивать максимальную скорость 137 км/ч, преодолевать подъемы до 80% и буксировать прицепы массой до 3,5 т.
Изображение
Изображение
Изображение






»
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#23 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 23:04

MOWAG Eagle, Eagle II
Швейцария

Изображение
Небольшая швейцарская частная фирма Motorwagenfabrik AG (MOWAG), когда-то известная своими грузовиками, в настоящее время практически полностью переключилась на изготовление военной техники. В течение нескольких лет фирма выпускает также многоцелевую тактическую машину Eagle, которая сегодня предлагается во втором поколении как Eagle II. Этот разведывательный автомобиль является копией американского HMMWV, известного как Hummer. Действительно, Eagle оснащен усиленным шасси HMMWV с колесной базой 3300 мм, оборудованным тем же дизельным 6,5-литровым двигателем V8, но развивающим мощность 190 л.с. (на 30 л.с. больше). На нем также устанавливаются автоматическая 4-ступенчатая коробка передач, независимая подвеска всех колес, все дисковые тормоза и рулевой механизм с гидроусилителем. В отличие от своего прообраза, Eagle II имеет бронированный кузов на 4–5 человек с башней, где установлена система наблюдения с приборами ночного видения, 7,62-миллиметровым пулеметом и гранатометами. Полезная нагрузка автомобиля – 1,4 т. Собственная масса достигает 4100 кг, а полная – 5,5 т. Благодаря повышенной мощности скорость более тяжелого «швейцарского «Хаммера» возросла до 119 км/ч. По заказу он оборудуется дополнительным отопителем, лебедкой, системой подкачки шин, кондиционером. В армиях Швейцарии и Дании имеется около 330 таких машин
Изображение


Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#24 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 23:04

Oshkosh М-911 НЕТ
США

Изображение
В течение ряда лет фирма выпускает седельный тягач М-911 (6х6), работающий в составе автопоезда полной массой до 102,5 т. Он относится к стандартизованной в армии США группе «Транспортеры тяжелого оборудования» (Heavy Equipment Transporter), сокращенно НЕТ. Автомобиль оснащен двухтактным дизельным двигателем Detroit Diesel V8 рабочим объемом 12,1 л мощностью 450 л.с. и автоматической 5-ступенчатой коробкой передач Allison. Он предлагается также в исполнении 8х6. В первые годы производства в армию США поступило около 750 таких машин, которые использовались как танковые тягачи, развивающие скорость 72 км/ч. Несмотря на собственную массу в 18 т и огромные габаритные размеры (9373х2896х3404 мм), тягач приспособлен для перевозки транспортной авиацией.
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#25 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 23:05

Renault GBC-180
Франция


Изображение
Отмечая в 1998 году столетие создания первого автомобиля Renault, отделение военной техники этой компании не могло не напомнить, что Renault является одним из старейших в мире изготовителей армейских автомобилей (их строили еще перед первой мировой войной), а также первого в мире легкого танка FT-17. В настоящее время это отделение предлагает две гаммы армейских автомобилей. Первая основана на серийной гражданской продукции и служит в основном для осуществления общевойсковых транспортных операций. Вторая включает тяжелые тактические машины особой конструкции, предназначенные для решения специальных задач. Гамму тактических грузовиков открывает весьма оригинальная машина GBC-180 (6х6). Она представляет собой восстановленный 4-тонный грузовик Berliet GBC-8KT, давно снятый с вооружения. На складах французской армии их скопилось свыше 4500 штук, поэтому в 1995 году было принято решение реанимировать их на заводе Renault в Лиможе. На прежнем шасси теперь устанавливаются новые двигатель рабочим объемом 6,7 л в 175 л.с., коробка передач Eaton, кабина от современной серии самосвалов С.


Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#26 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 23:06

Renault TRM-700.100Т
Франция
Изображение
Специально для скоростной перевозки нового французского основного боевого танка Leclerc в конце 1993 года был создан седельный тягач TRM-700.100Т, рассчитанный на работу в составе автопоездов общей массой до 106 т. На нем (впервые для французской военной техники) был использован американский дизельный двигатель Mack Е-9 V8 рабочим объемом 16,4 л мощностью 700 л.с. при 2500 об/мин. В блоке с ним работают автоматическая 6-ступенчатая коробка передач, двухрежимная раздаточная коробка с блокирующимся межосевым дифференциалом и редуктором для гидронасоса, служащего для привода двух лебедок с тяговым усилием по 18 тс. Рама изготовлена из стальных лонжеронов высотой 302 мм и толщиной 8 мм. Обе подвески рессорные, пневматическая тормозная система оборудована АБС. Тягач развивает максимальную скорость 80 км/ч.
Изображение


Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#27 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 23:07

Reumech RG-31 Nyala
ЮАР

Изображение
Многофункциональный бронированный автомобиль для армии и полиции RG-31 Nyala (4х4) надежно защищен от действия пулеметного огня, ручных гранат и пехотных мин. Он рассчитан на перевозку 12 человек или установку в грузовом отсеке достаточно мощного вооружения. На машине используется 6-цилиндровый дизель Mercedes-Benz рабочим объемом 6,0 л мощностью 170 л.с. и автоматическая 4-ступенчатая коробка передач. Полная масса вариантов с разной степенью защиты составляет 8,2-8,4 т. Максимальная скорость - 105 км/ч.
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#28 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 23:08

Sisu/Patria RA-140DS
Финляндия

Изображение
Военное отделение Sisu Defence, недавно приобретенное финским военно-промышленным концерном Patria Industries, продолжает выпускать колесные бронетранспортеры и боевые гусеничные сочлененные машины, разработанные фирмой Sisu. Под маркой Patria теперь предлагается оригинальный автомобиль RA-140DS (4х4) для саперных войск, ранее известный как Sisu Raisu. Это машина с дизелем воздушного охлаждения мощностью 192 л.с., автоматической коробкой передач и пулестойкими шинами, с бронированной кабиной и усиленной защитой всех органов жизнеобеспечения. В ее задней части смонтирован вращающийся цепной трал, предназначенный для проделывания проходов шириной 3,4 м в минных полях.
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#29 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 23:12

Star Star 744, Star 266
Польша
Изображение
Завод из города Стараховице, выпускающий гражданские грузовики среднего класса, всегда являлся главным поставщиком автомобильной техники для польской армии. Он располагает замкнутым циклом производства и самостоятельно изготовляет практически все агрегаты и детали для своих автомобилей – от простых отливок до комплектных двигателей, что позволяет ему оставаться независимым от других производителей. В современную программу Star входят два многоцелевых армейских грузовика весьма простой конструкции, разработанной много лет назад. Первый Star 744 (4х4) полной массой 7,6 т является развитием гражданского автомобиля Star 244, давно снятого с производства. Изображение Он выпускается с двумя размерами колесной базы 3,3 и 3,7 м, оборудуется короткой 2-местной или удлиненной кабиной на 6–8 мест, бортовым кузовом для перевозки 20 солдат или 3,3 т груза. Второй Star 266 (6х6) полной массой 12,4 т был разработан еще в 1974 году как армейский грузовик и с тех пор выпускается без особых изменений. Он приспособлен для работы при температурах от –40°С до 50°С, может преодолевать продольные подъемы в 35° и броды глубиной 1,8 м. В польской армии он стал основным носителем специального оснащения, которое изготовляет завод специальных автомобилей SHL. На обоих моделях устанавливаются 6-цилиндровый дизель Star 359М рабочим объемом 6,8 л мощностью 150 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка передач, рессорные подвески, барабанные тормоза, гидроусилитель руля.
Изображение
Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение

#30 MIROTVORES70

MIROTVORES70

    SHOOTER

  • Emir
  • 4 604 сообщений

Отправлено 03 сентября 2010 - 23:13

Stewart & Stevenson FMTV
США

Изображение
В октябре 1991 года промышленно-консалтинговая группа Stewart & Stevenson Inc. получила от Министерства обороны США заказ на изготовление 10843 армейских грузовиков среднего класса. Для их производства под Хьюстоном был построен новый завод, который считается наиболее современным предприятием, выпускающим серийно военные автомобили. Новая, полностью унифицированная гамма грузовиков фирмы Stewart & Stevenson получила обозначение "Семейство средних тактических машин" (Family of Medium Tactical Vehicles), сокращенно FMTV. В него входят многочисленные варианты двух базовых шасси - М-1080 (4х4) и М-1092 (6х6) грузоподъемностью соответственно 2,5 и 5,0 т с полной массой от 6,2 до 15,7 т. Их основными исполнениями являются тактические грузовики М-1081 (4х4) и М-1083 (6х6), а также 5-тонные исполнения М-1084 с гидрокраном заднего расположения и длиннобазное шасси М-1096. В отличие от большинства стандартных американских армейских грузовиков, новое семейство выполнено по схеме "кабина над двигателем". На автомобилях Stewart & Stevenson применяется рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель Caterpillar рабочим объемом 6,6 л с турбонаддувом, отрегулированный для двух базовых вариантов на мощность 225 и 290 л.с. соответственно. Коробка передач - автоматическая 7-ступенчатая Allison с электронным управлением и автоматическим перераспределением крутящего момента по ведущим мостам. Все автомобили имеют рессорную подвеску, двухконтурную тормозную систему, гидроусилитель рулевого управления и систему автоматической подкачки шин в зависимости от дорожных условий. Грузовики рассчитаны на выполнение общетранспортных и тактических задач, установку специального оборудования, приспособлены для авиаперевозок. Они развивают максимальную скорость 94 км/ч и могут преодолевать водные преграды глубиной до 1,5 м. Эти автомобили уже поступают в армии европейских стран-членов НАТО
Изображение


Быть ШАХИДОМ для менья честь и великая мечта.Я скажу Амин,и Вы скажите!



Изображение




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

Рейтинг@Mail.ru